यूरोपीय संघ का चीनी इलेक्ट्रिक कारों पर टैरिफ बढ़ाने का निर्णय

यूरोपीय संघ (ईयू) ने चीनी इलेक्ट्रिक कारों पर सब्सिडी विरोधी शुल्क को अधिकतम 38% तक बढ़ाने का फैसला किया है। यह चीनी सरकार द्वारा इलेक्ट्रिक कार उद्योग को सब्सिडी देने के जवाब में लिया गया कदम है, जिसका उद्देश्य यूरोपीय इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं की रक्षा करना है।

मुख्य बिंदु इस प्रकार हैं:

• BYD पर 17.4%, जीली पर 20% और SAIC पर 38.1% का टैरिफ लगाया गया
• जांच में सहयोग करने वाली चीनी कंपनियों पर 21% और सहयोग न करने वाली कंपनियों पर 38.1% का टैरिफ लगाया गया
• यह मौजूदा 10% के आयात शुल्क के अतिरिक्त अस्थायी शुल्क है
• अस्थायी शुल्क 4 जुलाई से लागू होगा, अंतिम शुल्क नवंबर से लागू होने की उम्मीद है

चीन की प्रतिक्रिया और प्रतिशोध की धमकी

चीन सरकार ने ईयू के इस फैसले की "नग्न संरक्षणवाद" कहते हुए कड़ी आलोचना की है। विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता वांग वेनबिन ने चेतावनी दी, "चीन अपने वैध अधिकारों और हितों की रक्षा के लिए सभी आवश्यक उपाय करेगा।"

विशेष रूप से, चीनी मीडिया ने ईयू के कृषि उत्पादों, विशेष रूप से डेयरी और सूअर के मांस उद्योगों पर प्रतिशोधात्मक शुल्क लगाने की संभावना का उल्लेख किया है। जनवरी में, चीन ने पहले ही ईयू ब्रांडी के आयात पर एंटी-डंपिंग जांच शुरू कर दी थी।

यूरोपीय डेयरी और सूअर के मांस उद्योग की चिंताएं

यूरोपीय डेयरी उद्योग और सूअर का मांस उत्पादन उद्योग चीन द्वारा प्रतिशोधात्मक शुल्क लगाने की संभावना पर चिंतित हैं।

• चीन ईयू का दूसरा सबसे बड़ा डेयरी उत्पाद निर्यातक है, जो 2023 में ईयू के डेयरी उत्पाद निर्यात का 36% हिस्सा है।
• नीदरलैंड, फ्रांस, जर्मनी, आयरलैंड और डेनमार्क जैसे प्रमुख डेयरी उत्पादन देशों का चीन बाजार पर बहुत अधिक निर्भरता है।
• चीन स्पेन, ब्राजील और संयुक्त राज्य अमेरिका के बाद दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा सूअर का मांस आयातक है। [5]

यूरोपीय डेयरी उद्योग और सूअर का मांस उत्पादन उद्योग को उम्मीद है कि अगर वे चीन बाजार खो देते हैं तो उन्हें भारी नुकसान होगा।

जर्मनी सहित कुछ सदस्य देशों का विरोध

जर्मनी, हंगरी और स्वीडन जैसे कुछ ईयू सदस्य देश इस टैरिफ बढ़ाने के फैसले का विरोध कर रहे हैं।

• जर्मन परिवहन मंत्री वोल्कर विसिंग ने आलोचना करते हुए कहा, "इससे जर्मन कंपनियों और प्रमुख उत्पादों को नुकसान होगा।"
• हंगरी चीन के BYD के साथ एक कारखाना स्थापित करने की तैयारी कर रहा है, और जीली की सहायक कंपनी वॉल्वो एक स्वीडिश कंपनी है।
• जर्मन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के अध्यक्ष हिल्डेगार्ड मुलर ने तर्क दिया, "टैरिफ से ज्यादा, यूरोपीय विनिर्माण के माहौल में सुधार की आवश्यकता है।"

भविष्य की संभावनाएं और निष्कर्ष

कुछ लोगों का मानना है कि ईयू और चीन के बीच व्यापक व्यापार युद्ध की संभावना कम है। [2][8] हालाँकि, पारस्परिक प्रतिशोधात्मक शुल्कों के कारण बढ़ते हुए संघर्ष की भी आशंका है।

यह घटना ईयू के भीतर चीन समर्थक और चीन विरोधी गुटों के बीच मतभेदों को उजागर करती है। यूरोपीय ऑटोमोबाइल उद्योग के भविष्य को लेकर ईयू सदस्य देशों के बीच हितों का टकराव भी सामने आया है।

परिणामस्वरूप, यूरोपीय कृषि और खाद्य निर्यातक उद्योग को भारी नुकसान होने की संभावना है। चीन बाजार पर अधिक निर्भरता वाले डेयरी और सूअर का मांस उद्योग को सबसे अधिक नुकसान होने की उम्मीद है।