De beslissing van de Europese Unie om tarieven op Chinese elektrische voertuigen te verhogen

De Europese Unie (EU) heeft besloten om de anti-subsidie ​​tarieven op elektrische voertuigen uit China te verhogen tot maximaal 38%. Dit is een tegenmaatregel voor de steun die de Chinese overheid aan de elektrische voertuigindustrie geeft en is bedoeld om Europese fabrikanten van elektrische voertuigen te beschermen.

De belangrijkste punten zijn:

• Tarieven van 17,4% voor BYD, 20% voor Geely en 38,1% voor SAIC
• Tarief van 21% voor Chinese bedrijven die meewerken aan het onderzoek en 38,1% voor bedrijven die niet meewerken
• Een tijdelijke heffing bovenop de bestaande invoertarieven van 10%
• Tijdelijke tarieven van kracht vanaf 4 juli, definitieve tarieven worden in november vastgesteld

Verzet en bedreigingen met wraakacties vanuit China

De Chinese regering heeft de beslissing van de EU scherp veroordeeld als "naakt protectionisme" en heeft sterk geprotesteerd. De woordvoerder van het ministerie van Buitenlandse Zaken, Lin Jian, waarschuwde dat "China alle noodzakelijke maatregelen zal nemen om zijn rechtmatige rechten en belangen te beschermen."

Met name Chinese media suggereren dat er mogelijk wraaktarieven worden opgelegd op landbouwproducten uit de EU, met name op de zuivel- en varkensvleesindustrie. In januari heeft China al een onderzoek naar dumping gelanceerd voor import van EU-brandewijn.

Zorgen van de Europese zuivel- en varkensvleesindustrie

De Europese zuivel- en varkensvleesindustrie is bezorgd over wraaktarieven van China.

• China is de tweede grootste exportmarkt voor zuivelproducten uit de EU, goed voor 36% van de totale zuiveluitvoer van de EU in 2023.
• Belangrijke zuivelproducerende landen zoals Nederland, Frankrijk, Duitsland, Ierland en Denemarken zijn sterk afhankelijk van de Chinese markt.
• China is na Spanje, Brazilië en de VS de derde grootste importeur van varkensvlees ter wereld. [5]

De Europese zuivel- en varkensvleesindustrie verwacht zware verliezen als ze de Chinese markt kwijtraken.

Verzet vanuit sommige lidstaten zoals Duitsland

Sommige EU-lidstaten, zoals Duitsland, Hongarije en Zweden, zijn tegen de verhoging van de tarieven.

• De Duitse minister van Verkeer en Waterstaat, Volker Wissing, bekritiseerde de maatregel en zei dat deze "een klap zal zijn voor Duitse bedrijven en kernproducten."
• Hongarije is bezig met de bouw van een fabriek van het Chinese bedrijf BYD, terwijl Geely, een dochteronderneming van Volvo, een Zweeds bedrijf is.
• Hildegard Müller, voorzitter van de Duitse automobielindustrie VDA, pleitte voor verbeteringen van de Europese productieomgeving in plaats van tarieven.

Toekomstverwachtingen en implicaties

Sommigen menen dat de kans op een volledige handelsoorlog tussen de EU en China klein is. [2][8] Toch zijn er zorgen over een escalatie van het conflict door wederzijdse wraaktarieven.

Deze gebeurtenis laat de tegenstelling zien tussen de pro-China- en anti-China-partijen binnen de EU. De tegenstelling tussen de lidstaten over de toekomst van de Europese auto-industrie wordt ook duidelijk.

Uiteindelijk is de kans groot dat de Europese landbouw- en voedselexport zwaar getroffen zal worden. De zuivel- en varkensvleesindustrie, die sterk afhankelijk is van de Chinese markt, zal waarschijnlijk het zwaarst getroffen worden.