Решение Европейского союза о повышении пошлин на китайские электромобили

Европейский союз (ЕС) решил повысить компенсационные пошлины на китайские электромобили до 38%. Это ответная мера на субсидии, предоставляемые китайским правительством своей автомобильной промышленности, и направлена на защиту европейских производителей электромобилей.

Основные положения следующие:

• Пошлины в размере 17,4% для BYD, 20% для Geely и 38,1% для SAIC
• Пошлины в размере 21% для китайских компаний, сотрудничавших в расследовании, и 38,1% для компаний, не сотрудничавших
• Временные пошлины в дополнение к существующим 10% ввозных пошлин
• Временные пошлины вступают в силу с 4 июля, окончательные пошлины будут установлены в ноябре

Протест Китая и угроза ответных мер

Китайское правительство решительно осудило это решение ЕС, назвав его «голым протекционизмом». Пресс-секретарь МИД Лин Кэн предупредил, что «Китай предпримет все необходимые меры для защиты своих законных прав и интересов».

В частности, китайские СМИ намекают на возможность введения ответных пошлин на сельскохозяйственную продукцию ЕС, особенно молочную продукцию и свинину. Еще в январе Китай начал антидемпинговое расследование в отношении импорта французского бренди.

Опасения европейской молочной и свиноводческой промышленности

Европейские молочники и свиноводы выразили обеспокоенность по поводу возможных ответных мер Китая.

• Китай является вторым по величине экспортным рынком для молочной продукции ЕС, на который в 2023 году приходилось 36% экспорта молочной продукции ЕС.
• Зависимость от китайского рынка высока у таких ключевых молочных стран, как Нидерланды, Франция, Германия, Ирландия и Дания.
• Китай является третьим по величине импортером свинины в мире, после Испании, Бразилии и США. [5]

Европейские молочники и свиноводы опасаются, что потеря китайского рынка окажется для них серьезным ударом.

Противление некоторых стран-членов, включая Германию

Некоторые страны-члены ЕС, в том числе Германия, Венгрия и Швеция, выступили против этого решения о повышении пошлин.

• Министр транспорта Германии Фолькер Виссинг раскритиковал это решение, заявив, что оно «нанесет удар по немецким компаниям и их ключевым продуктам».
• Венгрия готовится к строительству завода китайской компании BYD, а шведская компания Volvo является дочерней компанией Geely.
• Президент Немецкой ассоциации автомобильной промышленности Хильдегард Мюллер утверждает, что «необходимо улучшить условия производства в Европе, а не вводить пошлины».

Перспективы и последствия

Некоторые считают, что возможность полномасштабной торговой войны между ЕС и Китаем мала. [2][8] Однако существует и беспокойство о том, что взаимные ответные пошлины могут привести к усилению конфликта.

Этот инцидент демонстрирует растущий конфликт между прокитайскими и антикитайскими силами в ЕС. Также обостряется конфликт интересов между странами-членами ЕС, касающийся будущего европейской автомобильной промышленности.

В конечном счете, европейские экспортеры сельскохозяйственной продукции, вероятно, столкнутся с серьезными последствиями. Ожидается, что молочная и свиноводческая промышленность, сильно зависящая от китайского рынка, пострадает больше всего.