ความกังวลเกี่ยวกับการตอบโต้ของจีนต่อการขึ้นภาษีรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนของสหภาพยุโรป - คาดว่าอุตสาหกรรมนมและเนื้อสุกรของยุโรปจะได้รับผลกระทบ

การตัดสินใจขึ้นภาษีรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนของสหภาพยุโรป

สหภาพยุโรป (EU) ตัดสินใจขึ้นภาษีตอบโต้การอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนสูงสุดถึง 38% การดำเนินการนี้เป็นมาตรการตอบโต้ต่อการสนับสนุนอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลจีน และมีจุดประสงค์เพื่อปกป้องผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป

สาระสำคัญมีดังนี้:

• BYD ถูกเรียกเก็บภาษี 17.4% จีลี่ 20% และ SAIC 38.1%
• บริษัทจีนที่ให้ความร่วมมือในการสอบสวนจะถูกเรียกเก็บภาษี 21% ในขณะที่บริษัทที่ไม่ให้ความร่วมมือจะถูกเรียกเก็บภาษี 38.1%
• ภาษีชั่วคราวนี้จะถูกเรียกเก็บเพิ่มเติมจากภาษีนำเข้าเดิมที่ 10%
• ภาษีชั่วคราวจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 4 กรกฎาคม และคาดว่าจะประกาศภาษีขั้นสุดท้ายในเดือนพฤศจิกายน

การตอบโต้และการข่มขู่ตอบโต้ของจีน

รัฐบาลจีนได้ออกมาประณามการตัดสินใจของ EU ในครั้งนี้ว่าเป็น "การคุ้มครองทางการค้าที่เปลือยเปล่า" และแสดงความไม่พอใจอย่างรุนแรง โฆษกกระทรวงการต่างประเทศหวังเวินปินเตือนว่า "จีนจะดำเนินมาตรการที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อปกป้องสิทธิและผลประโยชน์ที่ชอบธรรมของตนเอง"

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สื่อจีนได้กล่าวถึงความเป็นไปได้ในการเรียกเก็บภาษีตอบโต้สินค้าเกษตรของ EU โดยเฉพาะอุตสาหกรรมผลิตภัณฑ์นมและเนื้อสุกร ก่อนหน้านี้ในเดือนมกราคม จีนได้เริ่มการสอบสวนการทุ่มตลาดไวน์บรั่นดีของ EU แล้ว

ความกังวลของอุตสาหกรรมผลิตภัณฑ์นมและเนื้อสุกรในยุโรป

อุตสาหกรรมผลิตภัณฑ์นมและอุตสาหกรรมการผลิตเนื้อสุกรในยุโรปแสดงความกังวลเกี่ยวกับการเรียกเก็บภาษีตอบโต้ของจีน

• จีนเป็นประเทศปลายทางการส่งออกผลิตภัณฑ์นมอันดับ 2 ของ EU โดยในปี 2566 คิดเป็น 36% ของมูลค่าการส่งออกผลิตภัณฑ์นมของ EU
• เนเธอร์แลนด์ ฝรั่งเศส เยอรมนี ไอร์แลนด์ และเดนมาร์ก เป็นต้น ซึ่งเป็นประเทศผู้ผลิตผลิตภัณฑ์นมรายใหญ่มีความพึ่งพาตลาดจีนสูง
• จีนเป็นประเทศนำเข้าเนื้อสุกรอันดับ 3 ของโลก รองจากสเปน บราซิล และสหรัฐอเมริกา [5]

คาดว่าอุตสาหกรรมผลิตภัณฑ์นมและอุตสาหกรรมการผลิตเนื้อสุกรในยุโรปจะได้รับผลกระทบอย่างหนักหากสูญเสียตลาดจีน

การคัดค้านจากเยอรมนีและประเทศสมาชิกบางประเทศ

เยอรมนี ฮังการี สวีเดน และประเทศสมาชิก EU บางประเทศแสดงจุดยืนคัดค้านมาตรการขึ้นภาษีในครั้งนี้

• โวลก์เกอร์ วิสซิง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของเยอรมนีวิพากษ์วิจารณ์ว่า "การดำเนินการนี้จะส่งผลกระทบต่อบริษัทและผลิตภัณฑ์หลักของเยอรมนี"
• ฮังการีกำลังเตรียมการก่อสร้างโรงงานของ BYD ของจีน และ Volvo ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของจีลี่ก็เป็นบริษัทของสวีเดนเช่นกัน
• ฮิลเดการ์ด มึลเลอร์ ประธานสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมนีกล่าวว่า "การปรับปรุงสภาพแวดล้อมการผลิตของยุโรปมีความสำคัญมากกว่าการเรียกเก็บภาษี"

แนวโน้มในอนาคตและประเด็นสำคัญ

บางฝ่ายมองว่าความเป็นไปได้ที่ EU และจีนจะเกิดสงครามการค้าเต็มรูปแบบนั้นต่ำ [2][8] แต่ก็มีความกังวลว่าความขัดแย้งอาจทวีความรุนแรงขึ้นจากการเรียกเก็บภาษีตอบโต้กัน

เหตุการณ์ครั้งนี้เป็นตัวอย่างที่แสดงให้เห็นถึงความขัดแย้งระหว่างกลุ่มที่สนับสนุนจีนและกลุ่มที่ต่อต้านจีนภายใน EU ความขัดแย้งในหมู่ประเทศสมาชิก EU เกี่ยวกับอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ยุโรปก็เด่นชัดขึ้นเช่นกัน

ผลที่ตามมาคือภาคการส่งออกสินค้าเกษตรของยุโรปมีแนวโน้มที่จะได้รับผลกระทบอย่างหนัก คาดว่าอุตสาหกรรมผลิตภัณฑ์นมและอุตสาหกรรมการผลิตเนื้อสุกรซึ่งมีความพึ่งพาตลาดจีนสูงจะได้รับผลกระทบมากที่สุด